前段时间有个新闻，日本船公司ONE运营的一艘货轮在进入巴西港口的时候搁浅了。类似这样的事故近年屡有发生，比如之前长荣货轮在苏伊士运河的搁浅，ZIM货轮在科伦坡港起火等等。
大多数人可能会认为，发生事故不仅造成了船期的延误，还导致了货物的损失，应该是船公司给我赔偿。其实不然，如果这是海上运输出现的损失，反而货主需要共同承担赔偿，这种情况我们称之为共同海损。与之对应的还有一个概念，叫单独海损。
下面，详细给大家介绍下共同海损和单独海损，以及它们之间的区别。
为什么要承担共同海损
很多人一脸懵，我的货物丢了，没找船公司赔偿，反而要我赔偿船公司的救援和损失，天下哪有这种道理？！很多当了大冤种的人都不知道为什么要承担这个损失。
因为船在海上航行是有一定风险的，比如遇到风暴、搁浅、集装箱起火这样的事情，一旦发生了意外，救援费用是极高的。比如集装箱起火了，如果是在上面的集装箱还好，直接丢到海里面去就完事了；如果是堆放在下面的集装箱起火了，那这个损失是非常的大。
因为海运这个不确定的风险，船公司就会在提单背后密密麻麻的英文中定下一条共同海损的条款。条款规定，在遇到事故和意外时，对货物和船造成的损失将由利益方共同承担，这个就叫做共同海损。货主也是利益方之一，所以会按照比例共同分担这个风险。
共同海损的分类
共同海损分为共同海损牺牲和共同海损费用。
共同海水牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上的火灾而造成的货损、船损等造成的损失，在卸货的过程中造成的损害等。
共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受到的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其他开支、修理费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。
当给你运货的船在海上出现意外了，被评判为共同海损的时候，船公司就会要求货主重新提供发票和装箱单。如果你的运气好货物没有丢失，需要缴纳共同海损之后船公司才会将货物放行。如果你的运气不好，货物被大海签收了，你也需要缴纳共同海损，如果不缴的话，可能会收到律师函，而且船公司也不会放货。
单独海损
当然，不是所有的事故和意外都会评定为共同海损，与之对应的还有一个概念，叫单独海损。
假如一个价值50万的集装箱，因为遇到了大风浪掉到了海里面，这属于不可抗力，船公司是可以免责的，这50万是由货主自行承担，叫做单独海损。
但是，如果这个集装箱不是掉到海里面，而是掉到了甲板上，把甲板给砸穿了，船东修船花了200万，那么这200万就是共同海损，船公司会要求货主一起承担。
共同海损和单独海损的区别
1.发生的原因不同：共同海损是有意采取措施造成的，而单独海损则是由偶然的意外事件造成的。
2.涉及的利益方不一样：共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失，而单独海损只涉及到损失方个人的利益。
3.后果不同：共同海损应由受益方分摊，而单独海损则由损失方自己承担。
总的来说，如果没有足够的证据表明是人为因素导致的事故，货主想要从船公司那里获得赔偿，一般来说是比较困难的。